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共享單車新規發布 禁止向未滿12歲兒童提供服務

發布時間:2017-08-04 閱讀:560

  日前,交通運輸部、中央宣傳部、中央網信辦等十部門聯合印發《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》,除了明確規定禁止向未滿12歲的兒童提供服務外,同時要求設置電子圍欄,引導車輛有序停放。而新規出臺后,各家互聯網公司也紛紛回應,其中記者了解到,已經有多家共享單車企業開始通過設置停車點、探索電子圍欄技術來規范最讓人詬病的亂停放問題。

  呼吁:請家長發揮好監護人的作用

  日前出臺的指導意見,最受人關注的就是兒童的安全騎行問題。《指導意見》明確要求運營企業對用戶注冊使用實行實名制管理并簽訂服務協議,明示計費方式和標準,建立投訴處理機制,為用戶購買人身意外傷害險,禁止向未滿12歲的兒童提供服務。

  針對這個規定,不少單車企業也在想點子:例如哈羅單車表示,對12歲以下兒童禁騎設定“三級保護屏障”,第一級:用戶在提交身份證時自動對生日年份進行計算,低于12歲者,則無法提交;第二級:大于12歲以上的用戶,接入多家身份證認證平臺服務,進行身份證審核,提交信息與數據庫一致時才可審核通過;第三級:當以上兩種情況都審核無法通過,可手動提交身份證照片和手持身份證照片,進入人工審核流程,對不符合者加以“攔截”。

  而小藍單車則表示,已經在通過“天眼系統”逐步實現算法管理替代人工運營,最大可能避免完全依賴人工運營所帶來的負面隱患。全力杜絕如12歲以下兒童騎行等不安全行為。

  不過,盡管規定已經出臺,企業也紛紛表態,可對于單車企業來說,管理依然并非易事。因為很多時候,并非是兒童使用自己的賬號,而是偷偷使用家長手機解鎖。更有家長對孩子騎行睜一只眼閉一只眼,甚至默許。也已經有兒童騎行后發生交通事故的“血的教訓”。

  在奧體上班的市民趙先生說,自己開車,看到一個只有七歲左右的小朋友騎著小黃車,媽媽在后面扶著,馬路上方向把握不好甚至斜著騎,自己差點撞到。“你說撞到了,是不是全都是我的責任?還有的大人對孩子也不負責,直接把小孩放單車前面的籃筐里面!萬一車子質量問題掉下來怎么辦?”

  對此,哈羅單車也呼吁,本著對少年兒童負責的態度,也請家長發揮好監護人的作用,請全社會一起監督,共同做好12歲以下兒童禁止騎行共享單車的管理。

  摩拜已推出行業首個智能停車方案

  對于滿大街的亂停亂放,甚至“單車上樹”這樣的亂象,著實讓人覺得城市的美觀都被破壞,甚至嚴重影響了交通有序和安全。《指導意見》要求,“充分利用車輛衛星定位、大數據等信息技術加強對所屬車輛的經營管理,提高服務水平”“采取電子圍欄等綜合措施有效規范用戶停車行為,及時清理違規停放、存在安全隱患、不能提供服務的車輛。”

  記者日前采訪中了解到,共享單車企業不少都在嘗試探索新的技術或方式,引導用戶。例如小藍單車日前告訴記者,已經和“北斗”“千尋”等合作,采用“亞米級定位技術”進行衛星定位,積極拓展共享單車精細化運營管理方案。

  而ofo小黃車的相關負責人則表示,已經在不斷迭代軟硬件技術,積極配合試點電子圍欄技術,正在探索“正面清單+負面清單”的電子圍欄管理模式,倡導并全面推行城市“網格化”運營模式,充實運維人員,建設“線上+線下”融合的運維團隊。

  而日前摩拜單車則回應南京晨報,已經推出了行業首個智能停車方案——智能停車點,而該方法就是摩拜在規范文明停車方面的嘗試,南京南站已經有一個。

  由于很早期就在產品里預埋了智能停車點的藍牙通信模塊,并做了技術預埋,所以當用戶停放到智能停車點,平臺都可以獲悉。摩拜單車聯合創始人兼CTO夏一平介紹,當用戶把摩拜單車駛入智能停車點,停放落鎖后,摩拜智能停車點能夠通過自主研發的物聯網協議,自動建立端到端的安全數據傳輸鏈路、采集車輛狀態數據,與云端后臺系統雙向通信,并更新APP端的停車點實時信息,規范停車的用戶還有可能獲得免費騎行券等多種獎勵。

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